2023年1月5日，京沪高速新沂-淮安段通车仪式在京沪高速新沂东收费站举行，标志着京沪高速改扩建工程沂淮段正式通车。6月20日，京沪高速公路新沂至江都段扩建工程提前完成，正式恢复通车。

2024年2月8日，京沪高速蒙阴西收费站正式开通运营。7月1日，京沪高速临沂商城收费站开通运营。8月，京沪高速四环至五环段改造纳入2024年疏堵工程。

北京—上海高速公路全长1262千米，总累计投资393亿元，分20个路段分期建设，整个工程建设历时13年；北京—上海高速公路全线为高速公路，除北京十八里店至天津泗村店段、河北青县至沧州北段为双向四车道高速公路外，其余均为双向六至八车道高速公路，设计最高时速120千米/小时。

北京—上海高速公路北京段即京津塘高速公路的一段，起于北京东南部十八里店桥，经北京市大兴区的大羊坊桥、通州区的马驹桥，止于通州区柴厂屯，长35千米，投资4.98亿元。

北京—上海高速公路天津段由京津塘高速公路天津段和京沪高速天津段组成。京津塘高速公路天津段起于武清区大王古经城关，止于武清区泗村店，长14千米。京沪高速天津段，起于武清区泗村店，止于津冀界，接京沪高速公路河北段，长90千米。

北京—上海高速公路河北段由京津塘高速公路河北段和京沪高速公路青县至盐山县千童镇段组成。京津塘高速公路河北段起于通州区柴厂屯，经河北省廊坊市，与天津段起点相接，长6.84千米，投资0.92亿元；青县至乐陵段起于津冀界的青县流河镇东，经青县、沧县，止于盐山县千童镇。

北京—上海高速公路山东段起于冀鲁交界的乐陵，经商河、济阳、济南、章丘、莱芜、新泰、蒙阴、临沂，止于鲁苏交界的临沂市郯城县红花埠。

北京—上海高速公路江苏段起于鲁苏界的新沂市黄墩河北，止于昆山市花桥镇，与沪宁高速公路上海段相接。全线分七段实施，全长480.15千米。该项目设计总概算190.62亿元。

北京—上海高速公路上海段即沪宁高速公路上海段，起于嘉定安亭镇，经闵行、嘉定江桥镇，止于万镇路，长24.94千米。该项目设计概算21.14亿元，工期3年8个月。

截至2023年5月，北京—上海高速公路沿线互通及服务区分布如下：

北京段：一类车，客车：7座及7座以下、货车：2吨以下，0.34元/千米；二类车，客车：8～19座、货车：载重2吨-5吨（含），0.47元/千米；三类车，客车：20～39座、货车：载重5吨-10吨（含），0.61元/千米；四类车，客车：40座以上，货车：10吨-15吨（含），0.81元/千米；五类车，货车载重15吨以上，0.81元/千米。

河北段：一类车，客车：7座及7座以下、货车：2吨以下，按照千米收费，0.4元/千米；二类车，客车：8～19座、货车：载重2吨～5吨（含），按照千米收费，0.7元/千米；三类车，客车：20～39座、货车：载重5吨～10吨（含），照千米收费，1.1元/千米；四类车，客车：40座以上，货车：10吨～15吨（含），1.28元/千米；五类车，货车载重15吨以上，1.48元/千米。

济南黄河三桥是连通北京—上海高速公路的特大型桥梁。黄河三桥大桥采用高速公路标准，双向八车道，设计行车速度120公里/小时，桥梁宽度40．50米 黄河三桥主桥为独塔双索面钢箱梁斜拉桥，倒Y型桥塔、桥塔、墩柱、基础均采用混凝土结构，基础采用钻孔灌注桩加承台。

江阴长江公路大桥，简称“江阴大桥”，是中国江苏省连接靖江市与江阴市的过江通道，位于长江水道之上，是中国“九五”期间重点建设项目，是中国”两纵两横”公路主骨架中同江至三亚国道主干线及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。

江阴长江公路大桥于1994年11月22日动工兴建，并举行开工仪式。 于1999年4月21日完成合龙工程，大桥全线贯通。于1999年9月28日通车运营。

北京—上海高速公路的全线贯通是中国公路建设史上的重要里程碑，使中国高速公路总里程达到了1.6万千米，跃居世界第三位；京沪高速的通车，使中国华北、华东地区连为一体，缓解了北京至上海交通走廊的运输紧张状况，对加强国道主干线的联网和发挥高速公路的规模效益，以及加强北京、天津、河北、山东、江苏、上海之间的经济联系与合作、促进沿线地区乃至中国的经济发展具有重要意义。京沪高速的建成，为20世纪新中国高速公路的建设划上了一个圆满的句号，成为连接新世纪中国高速公路事业的新起点。

高速公路同步扩容京沪高速公路沂淮淮江段是贯穿江苏南北的交通主通道，全线纵贯徐州、宿迁、淮安、扬州4市10县（区），全长259.5公里，是江苏有史以来一次实施里程最长的高速公路改扩建项目，按照双向四改八车道标准设计建设。该项目新沂至淮安段正在进行房建工程、三大系统等附属工程施工；淮安至江都段基本完成桥梁施工，力争在6月底前完成全线扩建任务。

2023年，京沪高速济南连接线工程荣获中国建设工程鲁班奖。